新浪军事深度：2016年，国产运20服役，让中国成为世界上第三个可以制造200吨级大型运输机的国家，如今已有多架运20交付部队服役，已发现05号机，实际数量更多。

　　近日，又有一个好消息，据国内披露，运20已开始换装国产发动机：涡扇18，已经上机试飞，一大问题终于解决了，终于不用受制于俄罗斯的发动机供应了。WS18首飞成功标志着国产发动机研制进程的重大历史突破。

　　大运输机属于没几个国家能搞定的产品，如今不必再为用进口发动机沮丧，国产型号有了。中国正在研发“运-20”运输机时，虽说采用俄罗斯的D-30KP2发动机，但是国产型号的研发工作没有放弃，

　　而且一次上马了二个项目，WS-18与WS-20两款涡扇发动机。从目前的情况看，WS-18涡扇发动机将先行列装。这回轮到俄方头痛了，又失去一份大生意了。

　　据报道，2014年10月29日，WS18在中国空中测试平台上首飞成功，随后在历时80天的测试中取得良好效果，如果今年过去了，实现交付试用，已属正常。由太行核心机发展的WS-20进度显然要慢了一点，也许只能期待在运20改进型号使用。

　　WS-18发动机为基于俄D-30KP-2发动机设计的大涵道比高性能涡轮风扇发动机，不要以为是仿制品，俄方没有转让该发动机生产许可证，也没法仿制，现代航空发动机太复杂了，之间的许多标准也不一样，只能以其为参考，自行重新研发国产型号。

　　由于中国的技术进步，与原型相比，有了不小的变化，别看在外观尺寸差不多，但是重量要轻了300公斤，只有约2000公斤，推力提高到13.2吨，超过原型的12.5吨，油耗也下降了。

　　也许就是，差距就是翻修寿命3000小时，原型拥有长期的生产与使用经验，但是在后期的改进中，我们可以逐步提高。

　　WS-18与俄D-30KP-2发动机相近，有一个好处就是可以简单的进行代替，目前中国使用的D30发动机数量相当多，空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机也同样采用该发动机。

　　目前WS-18列装运20确实为好事，但已不要骄傲了，接下的任务依然不轻的，由于运20，轰6K都处于量产中，尤其运20的量产要逐步提高，那么对发动机供应要求不低的，

　　既便我们已订购了不少俄D-30KP-2发动机，也仅仅是缓解压力，为WS-18的进一步成熟争取时间，但是最终国产发动机的产量才具有决定意义。我军能不能在短期内像建立一起强大的战略运输机群，依然由我们自已决定，故而需要努力的地方依然相当多的。（作者署名：军事天地）

　　《汉和防务评论》月刊10月号发表文章《加速体制的中国空军》称，中国空军正在逐步形成以第4代装备为、第3代装备为主体、经过改进的第2代装备为补充的空军武器装备体系。

　　目前，同时还在加速发展空中预警机、大型远程相控阵雷达等；研发预警卫星、高速无人侦察机、新型数据链技术，建成空天一体的C4ISR系统，实现侦察、预警、探测系统和武器装备系统之间无缝链接；空军还要求加快发展第4代战斗机、新型无人机、

　　先进空射巡航导弹和其他精确制导弹药。中国空军已经立项研制新型战略轰炸机、改良型大型军用运输机、空天作战飞机以及新概念武器，不断增强远程精确打击能力。

　　文章称，情报联网工作得到强化：中国空军提出了“四网一体”的联网概念。正式确立了情报保障网、作战指挥网、武器控制网、通信基础网“四网一体”为核心的信息化发展。

　　空军“四网一体”的基本内涵是，运用栅格技术建立通信基础网，地面以光缆为主、空中使用数据链，在物理上把各类情报源、各级指挥机构和主战飞机、地面防空武器以及保障单元联为一体。

　　中国空军认为：“四网一体”是空中作战由平台中心向网络中心转变的载体和实现途径，是三军一体化指挥信息系统的重要组成部分。目前全空军的集训，开始依靠“四网一体”在数百万平方公里范围内带动多个师旅团，组织大区域、多兵种体系对抗演习。

　　在主要作战方向和重点地区，尤其是东部、南部战区空军，构建了网络化指挥控制体系；初步建成联通团旅以上作战部队的光纤、卫星、微波通信基础设施。

　　文章称，战略投送能力因为运-20装备部队得到提高，但数量不足，因此目前中国空军战略投送能力仅为美军的2%、俄军的3%；运输和救援直升机仅为俄军的5%和美军的17%。